Pto hybrid kraftsystem

Power Take-off (PTO) refererer til den måde, hvorpå der opnås strøm fra akselgeneratoren for at levere strøm til skibets elnet, det vil sige strømgenereringstilstanden. Dette er den grundlæggende arbejdstilstand for akselgeneratoren. Systemstrukturdiagrammet for PTO-tilstanden er som følger (en del af det typiske skibs "hybrid power" systemstrukturdiagram):

product-660-205

Hovedmotoren driver den integrerede permanentmagnetmotor gennem en integreret gearkasse. Motoren arbejder i strømgenereringstilstand. Permanentmagnetmotordriverne INV11 og INV21 bruges til at styre kraftgenereringsmomentet for henholdsvis SG1 og SG2, styre busspændingen, og derefter inverteres DC-busspændingen til trefaset vekselstrøm for hele skibet gennem inverterkonverterne INV12 og INV22. Inverterstrømforsyningens udgangsfrekvens er konstant, spændingen er konstant, og harmoniske er mindre end 5 %, hvilket fuldt ud opfylder kravene i klassifikationsselskabets "specifikationer" for skibsstrømforsyning. Når skibet "søsættes og sejler", er resteffekten af hovedmotoren stor, så brugen af denne momentkontrollerede akselgenerator kan sætte hovedmotoren i stand til at generere strøm fra tomgang til nominel hastighed. På dette tidspunkt kan batteripakken også oplades gennem akselgeneratoren. Når systemet fungerer i PTI-tilstand, kan batteriet aflades for at levere energi for at opnå formålet med energibesparelse.

Effektniveau: 30KW - 630KW, højere effekt kan opnås ved parallelkobling og strømmoduler

Indgangsspænding: 380VAC strømsystem: 500 - 750VDC

690VAC strømsystem: 950 - 1100VDC

Udgangsspænding: trefaset 380VAC

trefaset 690VAC

Udgangsfrekvens: 0 - 500HZ; offentlig netforbindelse (50/60HZ)

Kontroltilstand: direkte momentstyring

Transient spændingsregulering: +15% - -10%

Steady-state spændingsregulering: ±1 %

Spændingsudsving: 1 %

Steady-state frekvensregulering: ±1 %

Transient frekvensregulering: omkring 5 %